水泥罐車(chē)事故頻發(fā)，每次事故都讓當(dāng)事家庭陷入絕望和悲痛中。為何在日復(fù)一日的“治理”背后，水泥罐車(chē)依然瘋狂？作為管理方的政府部門(mén)與被管理方的水泥罐車(chē)所有人，他們之間又是如何“斗智斗勇”的？省政協(xié)委員建議，查處水泥罐車(chē)，相關(guān)部門(mén)要下決心，揪出背后利益鏈條。
相關(guān)部門(mén)、行業(yè)內(nèi)部要互相配合
據(jù)了解，在鄭州市車(chē)管所備案的水泥罐車(chē)有4000多輛，而在散辦備案的水泥罐車(chē)只有600多輛。
警方掌握著水泥罐車(chē)數(shù)據(jù)，但很多水泥罐車(chē)不主動(dòng)去散辦備案，散辦也拿它沒(méi)辦法。那么，警方可否與散辦結(jié)合起來(lái)進(jìn)行工作？
對(duì)此，該負(fù)責(zé)人表示，這一部分工作他們會(huì)與散辦進(jìn)行溝通，“畢竟不是一句話就能辦成”。
此外，該負(fù)責(zé)人還稱，他有一個(gè)想法就是，對(duì)水泥罐車(chē)等特種車(chē)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，每月一到兩次，培訓(xùn)不合格就不能再繼續(xù)開(kāi)。
“過(guò)去司機(jī)是一種職業(yè)，現(xiàn)在則更多的是一項(xiàng)技能了?！彼Q，這樣一來(lái)，一些駕駛員雖取得了駕駛水泥罐車(chē)的駕駛證，但可能還不具備實(shí)際駕駛能力，對(duì)其進(jìn)行安全培訓(xùn)就顯得很有必要了。
“但這些工作不是僅靠交警就能完成的。”他說(shuō)，一方面，需要政府牽頭，相關(guān)部門(mén)協(xié)作，另外，行業(yè)管理也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)。
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