2017年12月5號(hào)星期二，鄭州市開(kāi)始實(shí)行單雙號(hào)限行，作為限行的次日，尾號(hào)為雙號(hào)的機(jī)動(dòng)車(chē)受到影響，基于“以數(shù)據(jù)說(shuō)話”的理念，我們用交通數(shù)據(jù)與天邁智能分析技術(shù)，對(duì)鄭州市限行第二天的道路交通具體情況進(jìn)行數(shù)據(jù)化描述，希望可以給相關(guān)人士和市民提供一些參考。

　　一、 鄭州市限行次日，早晚高峰還堵么？

　　圖1 2017.12.05道路擁堵指數(shù)

　　圖2 道路擁堵指數(shù)同期比較

　　通過(guò)上面兩張圖可以看出，限行次日早高峰和晚高峰依舊明顯，但時(shí)間較同期縮短，道路擁堵指數(shù)普遍降至近2個(gè)月來(lái)最低，平均道路擁堵指數(shù)降低28%，達(dá)到完全暢行狀態(tài)。

　　圖3 12.05晚間時(shí)段浮動(dòng)車(chē)車(chē)速分布

　　圖4 11.28晚間時(shí)段浮動(dòng)車(chē)車(chē)速分布

　　道路通行順暢，車(chē)速提升，是乘客和司機(jī)的直觀感受。根據(jù)天邁大數(shù)據(jù)分析圖3，圖4，限行次日晚間時(shí)段一級(jí)路段平均車(chē)速提升16.8%，二級(jí)路段平均車(chē)速提升12.4%，三級(jí)路段平均車(chē)速提升9%。

　　具體到晚間時(shí)段各級(jí)別主要關(guān)注路段，車(chē)速提升具體數(shù)據(jù)如下表：

　　表1晚間時(shí)段關(guān)注路段浮動(dòng)車(chē)車(chē)速提升表

　　從表數(shù)據(jù)可以看出，個(gè)別一級(jí)道路(如京廣快速路)車(chē)速提升著，部分有施工路段的二級(jí)道路(如南陽(yáng)路、經(jīng)三路)等日常晚高峰擁堵嚴(yán)重的區(qū)域，交通狀況也大幅改善。

　　從整體數(shù)據(jù)上看，鄭州周二晚高峰的擁堵?tīng)顩r得到了良好的疏解，全天道路交通暢通，全網(wǎng)域整個(gè)交通運(yùn)行都非常平穩(wěn)。

　　二、鄭州市限行次日，公共交通運(yùn)力充足么？

　　單雙號(hào)限行，雖然極大程度上解決了交通擁堵問(wèn)題，但并未減少龐大的市民出行需求，限行次日，鄭州公共交通系統(tǒng)面臨一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　公交

　　圖5鄭州公交客流熱力圖

　　限行次日，公交運(yùn)營(yíng)里程72.7萬(wàn)公里，共發(fā)25844趟次，公交客運(yùn)量提高約11%。

　　從圖5可以看出，相比以往客流密集區(qū)域小幅增加，且覆蓋范圍從以往西南為主延伸到全市區(qū)域。

　　出租

　　限行次日鄭州出租車(chē)乘車(chē)客流53.5萬(wàn)人次，運(yùn)營(yíng)里程319.6萬(wàn)公里，相較同期增加約27.1% 和21.0% ，出租車(chē)平均車(chē)速28.61km/h。

　　地鐵

　　從鄭州軌道交通客流來(lái)看，11月份周二平均客流66萬(wàn)人次，而12月5號(hào)限行次日周二客流達(dá)到74.5萬(wàn)人次，凈增加8.5萬(wàn)人次，同比增加12.9%。

　　限行次日：

　　l 鄭州地鐵1號(hào)線客運(yùn)量為43.9萬(wàn)人次，較11月份周二平均客流39.03，凈增加4.87萬(wàn)人次，同比增加12.5%；

　　l 鄭州地鐵2號(hào)線客運(yùn)量為24萬(wàn)人次，較11月份周二平均客流21.08，凈增加2.92萬(wàn)人次，同比增加13.9%；

　　l 鄭州地鐵城郊線客運(yùn)量6.6萬(wàn)人次，較11月份周二平均客流5.9，凈增加0.7萬(wàn)人次，同比增加11.9%；

　　河南經(jīng)濟(jì)廣播 記者 書(shū)麗