大修后的未來(lái)路BRT車(chē)道平坦整潔

　　維修前的一段未來(lái)路 鄭報(bào)融媒記者 謝源茹 圖

　　未來(lái)路（順河路—航海路）維修完畢，6月9日，記者乘坐B(niǎo)RT體驗(yàn)了平坦的新道路。由于載重大、雨水浸泡等原因，我市的BRT道路這幾年病害較為突出。在未來(lái)路等BRT道路維修時(shí)，我市采用了新工藝，并對(duì)車(chē)站、路口處的路基進(jìn)行了加固處理。

　　未來(lái)路BRT道路40個(gè)工日修好

　　“6月10日，未來(lái)路（順河路—航海路）BRT維修后恢復(fù)通車(chē)?！弊蛉丈衔?，市政工程管理處工程管理員尚含璞說(shuō)。

　　根據(jù)我市城建工作安排，為解決未來(lái)路（順河路—航海路）BRT專(zhuān)用道車(chē)轍、破損等道路病害嚴(yán)重的問(wèn)題，由市政工程管理處負(fù)責(zé)組織實(shí)施未來(lái)路（順河路—航海路）BRT專(zhuān)用道翻修工程。

　　“為保證工程順利實(shí)施，同時(shí)盡量減少施工對(duì)交通的影響，市政管理處會(huì)同設(shè)計(jì)、交警和公交等部門(mén)，經(jīng)過(guò)調(diào)研與論證，制訂了BRT車(chē)臨時(shí)繞行社會(huì)道路、封閉BRT專(zhuān)用道，快速完成道路翻修的施工和交通組織方案?！鄙泻闭f(shuō)，該工程路長(zhǎng)3.5公里、寬8米，總翻修面積2.78萬(wàn)平方米。

　　此工程于4月20日22時(shí)開(kāi)始封閉施工區(qū)域，原計(jì)劃需要50個(gè)有效工日。在施工中，在市政處精心組織下，設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工和交警等單位通力協(xié)作，嚴(yán)格控制每道工序施工細(xì)節(jié)、嚴(yán)格控制工藝間歇，倒排每道工序的施工時(shí)間，晝夜施工、壓茬推進(jìn)。

　　在受天氣和其他不利因素影響，9天不能施工的情況下，施工單位超常規(guī)配備管理技術(shù)人員和勞動(dòng)力、超常規(guī)投入機(jī)械，實(shí)際用40個(gè)工日，歷時(shí)49天，于6月9日完成全部建設(shè)任務(wù)，道路具備開(kāi)放交通、交付使用的條件。

　　未來(lái)路BRT道路維修后試運(yùn)行了，9日，鄭報(bào)融媒記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，道路平坦如初。

　　桐柏路、航海路、農(nóng)業(yè)路BRT道路都進(jìn)行了維修

　　前幾年，我市BRT公交行走的路線(xiàn)主要是北三環(huán)、農(nóng)業(yè)路、航海路、桐柏路、未來(lái)路和中州大道等。一些經(jīng)常乘坐B(niǎo)RT的市民發(fā)現(xiàn)，未來(lái)路、農(nóng)業(yè)路、桐柏路等BRT道路都出現(xiàn)了不同程度的損壞。

　　據(jù)悉，BRT公交車(chē)自重較重，加上每天高峰期載重非常大，讓BRT道路“很受傷”。

　　“BRT道路只有BRT公交行駛，而這種公交車(chē)輪距是一定的，碾軋的車(chē)轍位于一定范圍內(nèi)，導(dǎo)致車(chē)轍處的道路損壞較快?！鄙泻闭f(shuō)。

　　夏季降雨時(shí)，雨水對(duì)道路的浸泡，加劇了道路病害的發(fā)生。“水滲入道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層后，對(duì)道路損害較大。”尚含璞說(shuō)。

　　由于地鐵、高架橋施工等原因，一些BRT線(xiàn)路發(fā)生了改變。桐柏路BRT線(xiàn)路西移到了秦嶺路，航海路BRT南移到了長(zhǎng)江路。兩條線(xiàn)路移動(dòng)時(shí)，BRT道路進(jìn)行了施工，目前路況較好。農(nóng)業(yè)路高架橋維修時(shí)，對(duì)一層的BRT道路也進(jìn)行了維修。

　　車(chē)站和路口道路“待遇高”，耐高溫、耐碾軋、胎噪低

　　BRT道路的病害有一定的特點(diǎn)，經(jīng)常坐B(niǎo)RT的市民都知道，到各個(gè)站點(diǎn)、道路交叉口，車(chē)輛剎車(chē)會(huì)產(chǎn)生慣性?！斑@些地方，BRT對(duì)道路的壓力瞬間增大?！鄙泻闭f(shuō)。

　　未來(lái)路施工時(shí)考慮到這個(gè)原因，專(zhuān)門(mén)給車(chē)站、路口處的道路“吃了小灶”，路基進(jìn)行了加厚加固。

　　尚含璞說(shuō)，原先的未來(lái)路BRT道路，全線(xiàn)為三層瀝青、二層水穩(wěn)層、一層灰土，維修后的BRT道路，車(chē)站處為三層瀝青、三層水穩(wěn)層、一層級(jí)配碎石。普通BRT車(chē)道為三層瀝青、二層水穩(wěn)層、一層級(jí)配碎石。新維修的道路，比原來(lái)的道路更加堅(jiān)固耐用。

　　同時(shí)，未來(lái)路BRT路面采用了先進(jìn)城市使用的SMA瀝青面層，具有耐高溫、耐碾軋、胎噪低等優(yōu)點(diǎn)，提高了BRT行駛的舒適度。

　　長(zhǎng)江路BRT道路、秦嶺路BRT道路維修，以及農(nóng)業(yè)路高架橋施工時(shí)對(duì)一層BRT道路維修，都采用了對(duì)車(chē)站、路口加固等工藝。

　?。ㄓ浾?王軍方 實(shí)習(xí)生 張繼康 文/圖）