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            鄭登快速路通車(chē)1年多已成"渣" 業(yè)內(nèi)人士:制止超限超載

            2017年04月19日07:01  來(lái)源:大河網(wǎng)-河南商報(bào)

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              鄭登快速路新密翟溝段路面破損嚴(yán)重,三四百米長(zhǎng)的路段上盡是石子和坑洼

              制圖/鄭萌

              河南商報(bào)記者 程時(shí)培 吳智星 文/圖

              2015年11月11日開(kāi)通的鄭登快速路,是鄭州市規(guī)劃的10條城域快速通道之一。因考慮到新密登封礦產(chǎn)資源多,出行重型車(chē)輛多等因素,此道路都按一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

              但近日多位市民反映,才開(kāi)通1年多的快速路,卻出現(xiàn)多處道路坑洼現(xiàn)象,路面破損嚴(yán)重,十分影響通行,“快速路不快速,有時(shí)候還熄火?!?/p>

              【反映】

              通車(chē)1年多,多路段坑坑洼洼

              鄭登快速通道始建于2013年4月,總投資額35.8億元,連接鄭州、新密和登封,貫通后設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。走該路從鄭州市區(qū)到新密只需30分鐘,到登封50分鐘。

              但這條路近日卻被不少市民投訴。

              市民稱(chēng),由于路上坑洼多,該快速路成了練車(chē)場(chǎng)。一位前幾天剛走過(guò)該快速路的車(chē)主說(shuō),鄭登快速路南半幅,特別是新密市境內(nèi)的很多路段坑坑洼洼,“貨車(chē)多、車(chē)速快,加上坑多,開(kāi)車(chē)很吃力,有時(shí)被坑洼連累還熄火?!?/p>

              【探訪】

              北半幅較好,南半幅坑洼密布

              4月18日上午,河南商報(bào)記者驅(qū)車(chē)往返鄭州、登封,實(shí)地探訪鄭登快速路。

              從鄭州去往登封,鄭登快速路的北半幅情況比較好,坑洼較少出現(xiàn)。

              而從登封回鄭州的南半幅道路卻坑洼連片。河南商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),破損路面主要集中在新密市境內(nèi)路段的南半幅。

              ·從土門(mén)大橋到綏水河橋接近8公里的路段,便有4處較大面積的坑洼。

              ·繼續(xù)向北沒(méi)多遠(yuǎn),一個(gè)下坡處路面破損嚴(yán)重,大坑連小坑。河南商報(bào)記者還注意到,有的大車(chē)輪胎上沾有水。

              ·下一個(gè)十字路口,道路破損形成的深坑較多。因?yàn)榭犹?,河南商?bào)記者乘坐車(chē)輛發(fā)生熄火,靠邊停車(chē)觀察,其他車(chē)輛也出現(xiàn)類(lèi)似情況。

              ·鄰近金水河灣社區(qū)的南半幅路面破損最為嚴(yán)重,坑坑洼洼長(zhǎng)達(dá)三四百米,在路中間還有一堆堆建筑廢料。

              附近村民介紹,因?yàn)樘y走,“有人來(lái)墊了墊,但墊了也沒(méi)什么作用?!?/p>

              【疑問(wèn)】

              通車(chē)1年多,破損咋如此嚴(yán)重

              投入使用才1年多的快速路為何破損嚴(yán)重?破損為何以南半幅為主?

              18日上午,在鄭登快速路連環(huán)王寨大橋附近的一處坑洼路面旁,3名工作人員正在實(shí)地查看。

              一名男士告訴河南商報(bào)記者:“你說(shuō)路面軟吧,大貨車(chē)過(guò)去也沒(méi)看到軟,我感覺(jué)是水把路面弄壞,但又不完全確定。”不過(guò),他們不愿意透露身份。

              昨日下午,河南商報(bào)記者就上述疑問(wèn)與新密市公路局進(jìn)行了聯(lián)系,公路局工作人員表示,道路為何破損,需要調(diào)查后才能給出回復(fù)。

              對(duì)此,《河南商報(bào)》將繼續(xù)關(guān)注。

              【鏈接】

              曾有內(nèi)部人士表示:如不制止超限超載,路“活”不過(guò)1年

              在2015年11月鄭登快速路開(kāi)通之際,就有媒體報(bào)道:

              當(dāng)年11月,鄭州市交通委員會(huì)執(zhí)法支隊(duì)三大隊(duì)與交警在鄭登快速路聯(lián)合執(zhí)法,兩個(gè)多小時(shí)查獲11輛超載超限貨車(chē),最高超載率達(dá)到135%,最低超載率為70%。

              市交通委員會(huì)執(zhí)法支隊(duì)三大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)王宏川說(shuō),這些超載車(chē)輛對(duì)公路的損害一天可能看不出,但時(shí)間久了必定會(huì)造成路面的斷裂或塌陷。

              內(nèi)部人士說(shuō),鄭登快速路改建工程二七區(qū)、新密段主線工程順利通過(guò)驗(yàn)收后,剛通行一個(gè)多月,在新密市區(qū)的灣子河橋路面就出現(xiàn)了幾十處沉陷等現(xiàn)象,長(zhǎng)達(dá)970米。如果不對(duì)超限超載現(xiàn)象及時(shí)制止的話(huà),這條快速路的壽命絕對(duì)超不過(guò)1年。

            文章關(guān)鍵詞:快速路;河南商報(bào);超限超載;坑洼;路面破損 責(zé)編:謝瑜瑤
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