1月10日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)正式發(fā)布了《2016年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，報(bào)告顯示，濟(jì)南、哈爾濱、北京位列全國(guó)堵城前三，貴陽(yáng)和昆明則擠入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。

　　哈爾濱、濟(jì)南分別為早、晚高峰“最堵”

　　2016年度十大堵城分別是：濟(jì)南、哈爾濱、北京、重慶、貴陽(yáng)、深圳、昆明、杭州、大連和廣州。

　　2016年度中國(guó)10大堵城

　　濟(jì)南和哈爾濱超越北京，成為全國(guó)最堵的兩個(gè)城市。其中，濟(jì)南是2016年年度晚高峰最堵的城市，可以說(shuō)是“下班最艱難之城”；哈爾濱則是2016年度早高峰最堵的城市，可以說(shuō)是“上班最艱辛之城”。

　　濟(jì)南的擁堵主要與2016年政府“高快一體”、“海綿城市建設(shè)”、新建地鐵等城市大面修路施工有關(guān)，這些利民項(xiàng)目可能在短期給出行帶來(lái)不便，預(yù)計(jì)竣工后濟(jì)南擁堵將得到較大的改善。而哈爾濱則在本次報(bào)告中被評(píng)為道路規(guī)劃最不合理城市，道路規(guī)劃嚴(yán)重影響其交通發(fā)展。

　　全國(guó)1/3的城市高峰通勤受到擁堵的威脅

　　一線城市擁堵增長(zhǎng)停滯 二線城市增長(zhǎng)迅猛

　　從發(fā)展趨勢(shì)上看，一線城市擁堵幅度增長(zhǎng)幅度基本停滯，深圳擁堵漲幅小于2%，北京擁堵漲幅微弱僅為0.24%，老牌堵城廣州和上海甚至稍有下降，說(shuō)明各地政府的治堵措施起到了作用。而從四個(gè)季度的擁堵趨勢(shì)來(lái)看，一線城市第四季度均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，其中深圳同比降幅最大達(dá)9.2%。

　　一線城市增長(zhǎng)停滯，二線城市增長(zhǎng)迅猛

　　報(bào)告還顯示，2016年11月之后，一線城市北上廣深擁堵較10月份有明顯下降，較上一年同期也有明顯下降。這可能與冬季用戶出行減少、春運(yùn)返鄉(xiāng)、治理政策、霧霾、網(wǎng)約車新政等多重因素有關(guān)。