媒體稱鐵路系統日前迎來一次全員加薪，員工月薪薪酬上漲幅度從360元~490元不等。接近鐵道部的人士稱，此次調薪旨在化解內部矛盾，一線員工收入過低在鐵路內部積怨已深，段長和工人的收入差距逾10倍較普遍。(新華網)
企業(yè)薪資調整是內部事務,但鐵路作為一家特大型國企，民眾有權關注它的加薪舉動是否合理。民眾擔心的是，這次鐵路全員加薪增加的數百億元人工費用，是否會分攤到未來的票價調整中，是否會成為鐵路債臺高筑的巨大窟窿，最終由全體納稅人來埋單？
其實就這次鐵路全員加薪而言，首先要厘清幾個核心命題。一是鐵路基層員工的收入標準與當地居民平均收入相比孰高孰低。二是能否對鐵路干部過高收入降薪。三是鐵路部門150萬員工的龐大隊伍能否精減。
國企動輒以成本增加來要求所提供的公共產品漲價，否則就索要政府財政補貼。國企經營所獲得的利潤基本歸己所有，一旦出現虧損，不是從提升競爭力、消除成本泡沫入手，而是將一堆債務留給社會。
平心而論，鐵道部近年來相對某些傲慢氣息十足的壟斷國企來說，至少體現了改革的誠意。但對于關系到國家運輸動脈，為數以億計乘客提供出行服務的鐵路系統來說，外圍的小打小鬧顯然已難以滿足時代的發(fā)展需求。（畢舸）
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