【環(huán)球軍事報道】網(wǎng)友“Jeffwell”6日發(fā)布的一條微博引來大量關(guān)注和評論。該微博稱，美軍和日本人經(jīng)常在中日“中間線”西側(cè)進行偵察飛行，在穿越民航繁忙航線時使用半數(shù)高度層，即標準高度層正負500英尺飛行。中國空軍經(jīng)常緊急起飛進行驅(qū)逐，這是東南沿海區(qū)域經(jīng)常進行流量控制的原因之一。微博還發(fā)布了據(jù)稱是“一名飛行同仁拍下的美軍偵察機的照片”。

　　這樣的說法有道理嗎？一名熟悉該領(lǐng)域的專家7日首先向《環(huán)球時報》記者解釋了文中提到的術(shù)語“半數(shù)高度層”。他說，通俗講，民航組織分配高度的規(guī)則是，從航向0度到179度，600米一個高度層;從180度到359度，也是600米一個高度層。但兩者基準高度不一樣，因此可以將它們的高度分開，實際形成的高度層是300米的高度差。軍機飛行時，為避免與民航機危險相遇，會避開民航機通過的空域，但飛行活動太密集時，只能從兩個高度層中穿過去，就是在半高度層活動的意思。

　　中國海軍軍事學術(shù)研究所研究員張軍社7日對《環(huán)球時報》記者說，所謂“中間線”是日本在東海大陸架單方面劃分的，中國并不承認。中方立場是按大陸架自然延伸原則到?jīng)_繩海槽。日本偵察機、戰(zhàn)斗機的確經(jīng)常越過“中間線”到中國沿海進行抵近偵察，并對我鉆井平臺的正常操作進行干擾，對?？瞻踩珮?gòu)成威脅。除了日本，還有美國偵察機。美國《紐約時報》3月曾刊文揭秘中日空中博弈的前線基地，稱安倍上臺后，中日軍事博弈增加，戰(zhàn)機空中對峙增多。

　　張軍社說，美日偵察機頻繁的抵近偵察是造成海空安全事故的主要原因。按照國際慣例，我東南沿海的海、空軍飛機會起飛，進行反偵察、監(jiān)視和驅(qū)離。這種軍機的頻繁起飛對流量控制有可能造成一定影響。（環(huán)球時報記者 郭媛丹 劉 揚）