記者昨天從北京市檢察長會議上了解到，最高人民檢察院將7·23動車事故專案交由北京檢方查辦。
2011年7月23日，D301次列車在甬溫線永嘉至溫州之間的高架橋上與D3115次列車發(fā)生追尾，導致特別重大鐵路交通事故，造成40人死亡、172人受傷。
2011年12月底，調查組公布報告，認定該事故是一起因列車控制中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師張曙光對事故發(fā)生負有主要領導責任，同時還有54名責任人被追責。報告稱，將對相關責任人依法獨立開展調查。
中國政法大學刑法學教授馬登民說，根據(jù)《刑法》規(guī)定，國家機關工作人員違反法律規(guī)定的權限和程序濫用職權，或者不履行或者不正確履行其職責玩忽職守，致使公共財產、國家和人民利益遭受重大損失，則構成上述犯罪。
馬登民表示，“7·23事故被追責人員，可能有部分已涉嫌瀆職方面的犯罪，如玩忽職守罪或濫用職權罪。”
“最高檢對重大案件指定管轄，一般基于便于案件偵辦的角度考慮。這次把7·.23動車事故案交由北京檢方查辦，可能也是出于這個考慮?！瘪R登民說。 （據(jù)《法制晚報》）
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