2017年03月21日16:10 來(lái)源:映象網(wǎng)
分析認(rèn)為,雙積分政策通過(guò)傳統(tǒng)車節(jié)油和新能源車發(fā)展兩個(gè)重要方向有機(jī)結(jié)合,對(duì)企業(yè)的轉(zhuǎn)型有明確的進(jìn)度要求,引領(lǐng)了國(guó)際乘用車發(fā)展的新趨勢(shì)。與此同時(shí),面對(duì)汽車領(lǐng)域的持續(xù)不斷的創(chuàng)新變革,傳統(tǒng)汽車廠商如何順應(yīng)趨勢(shì),走出一條適合自己的變革之路,是他們必然面臨的挑戰(zhàn)。
連續(xù)兩天,國(guó)美、京東先后搭臺(tái)唱戲,發(fā)布各自大舉進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)的戰(zhàn)略,其中不乏整合汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、維修廠等行業(yè)資源
在過(guò)去的二十年,移動(dòng)計(jì)算和半導(dǎo)體(即現(xiàn)在普遍存在的計(jì)算機(jī)芯片)開(kāi)始快速發(fā)展,并且以人們無(wú)法想象的方式改變著車輛。
如果安裝不夠堅(jiān)固,在高速行駛的情況下,尤其是在高速公路上,可能會(huì)導(dǎo)致掛飾物脫落,對(duì)周邊的車輛和交通參與者造成傷害。
自動(dòng)駕駛是未來(lái)全球汽車的發(fā)展趨勢(shì),目前全球科技巨頭和汽車巨頭都在布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù),不過(guò)整個(gè)行業(yè)尚處于研究開(kāi)發(fā)階段,還未形成穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。
隨著中國(guó)汽車保有量的不斷增加,汽車后市場(chǎng)一直被認(rèn)為是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng),也成為資本關(guān)注的焦點(diǎn)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能化等信息技術(shù)的發(fā)展,大數(shù)據(jù)對(duì)汽車后市場(chǎng)變得越來(lái)越重要,誰(shuí)掌握了大數(shù)據(jù),誰(shuí)就更貼近消費(fèi)終端需求。
小排量轎車的銷量已經(jīng)出現(xiàn)小幅回升,趕購(gòu)置稅優(yōu)惠末班車的消費(fèi)者不少。與此同時(shí),擔(dān)心補(bǔ)貼退坡、牌照政策變化,新能源汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)了增長(zhǎng)。
京東入局的背后,實(shí)則是電商企業(yè)對(duì)汽車場(chǎng)景發(fā)起的強(qiáng)大攻勢(shì),阿里、蘇寧和國(guó)美等電商巨頭早已紛紛入局。
日前,一則上汽與阿里巴巴產(chǎn)生矛盾的消息引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。距離2014年阿里巴巴與上汽簽署互聯(lián)網(wǎng)汽車合作協(xié)議已經(jīng)三年
12月1日,我國(guó)乘用車召回市場(chǎng)共發(fā)布了3起大規(guī)模汽車召回事件,共召回汽車1764932輛。
從歐洲到北美,從北美到亞洲,再到全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó),相關(guān)政府部門(mén)已經(jīng)或者正在制定停售內(nèi)燃機(jī)汽車的時(shí)間表。
臨近年底,又是廠商一年沖擊銷量之際,這些庫(kù)存的新車會(huì)被以何種促銷方式銷售出去,已經(jīng)成為消費(fèi)者普遍關(guān)心的話題。
目前,從國(guó)家層面到企業(yè)層面,無(wú)不把智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入頭等發(fā)展計(jì)劃。與另一個(gè)頭等計(jì)劃——汽車電動(dòng)化相比,智能汽車不太受基礎(chǔ)設(shè)施方面的限制
在中汽協(xié)公布的10月份數(shù)據(jù)中,新能源車產(chǎn)銷量分別為9.2萬(wàn)輛和9.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)85.9%和106.7%。
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