新一代奔馳S級(jí)箭在弦上，而寶馬新7系將在2016年初才正式發(fā)布。新一代奔馳S相比現(xiàn)款7系具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)已成必然。寶馬最近已經(jīng)第二次露出7系諜照暗示著眼于未來的戰(zhàn)爭(zhēng)。
寶馬7系諜照
寶馬新一代7系的內(nèi)部代號(hào)為G11，2008年發(fā)布的第5代7系的內(nèi)部代號(hào)為F01、F02。寶馬最早在1968年采用字母加兩位數(shù)字的內(nèi)部代號(hào)編碼模式，首款車型是2500/2800，代號(hào)E03。1975年第一代5系的內(nèi)部代號(hào)才排到E12。在E字頭排滿后，寶馬使用F字頭來內(nèi)部定義車型。2013年的3系GT內(nèi)部代號(hào)為F34，這是目前最大的代號(hào)。從E到F寶馬花掉了40年時(shí)間，而從F到G寶馬預(yù)計(jì)只用8年時(shí)間?？梢妼汃R擴(kuò)張速度之快。
新一代7系將要采用更輕量化的車身。寶馬在美國(guó)華盛頓州建立了碳纖維的合資工廠，可以極大降低輕量化材料的成本。7系車身重量預(yù)計(jì)將降低204千克。根據(jù)奧迪家族的經(jīng)驗(yàn)算法，百公里油耗可以降低0.6升~1升。
寶馬7系諜照
此外，在動(dòng)力方面寶馬7系不可能完全采用現(xiàn)有引擎。目前寶馬家族最大的6.0 V12引擎看起來不符合下個(gè)時(shí)代的要求。爆發(fā)400kW和750Nm動(dòng)力的同時(shí)排放299g二氧化碳肯定無(wú)法讓歐盟決策者接受。新一代寶馬7系是否還會(huì)使用V12引擎仍有疑問，傳言一款194kW的4缸引擎和254kW的6缸引擎會(huì)加入到寶馬7系產(chǎn)品陣列。新一代7系依然會(huì)采用混合動(dòng)力，但氫動(dòng)力我們就將它當(dāng)成一個(gè)笑話吧。
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