編輯視點(diǎn)：很多已經(jīng)測(cè)試過(guò)保時(shí)捷新一代GT3的海外媒體對(duì)該車給出了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)，出色的賽道駕駛性能讓人欲罷不能，而此番GT3 RS增強(qiáng)版無(wú)疑將把這種跑賽道的能力更提升一個(gè)檔次，讓我們拭目以待。

　　外觀更具賽車風(fēng)格

　　日前，保時(shí)捷新一代GT3 RS的最新路試諜照被曝光出來(lái)。和已經(jīng)發(fā)布的GT3相比，打上了“RS”標(biāo)簽的GT3 RS將是一款更加偏重于賽道性能的超級(jí)跑車，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，而且車重會(huì)更輕。新車有望在10月的巴黎車展上登場(chǎng)。

GT3 RS最大特征便是擁有一個(gè)超大號(hào)的后尾翼

　　從諜照來(lái)看，GT3 RS最大特征便是擁有一個(gè)超大號(hào)的后尾翼，這是其賽車化設(shè)定的最大標(biāo)簽。同時(shí)后翼子板上也像Turbo/Turbo S車型那樣擁有進(jìn)氣口，不過(guò)需要說(shuō)明的是這很可能是偽裝的關(guān)系，因?yàn)橐雷匀晃鼩獍姹镜?11一向都沒(méi)有這個(gè)進(jìn)氣口的設(shè)置，現(xiàn)在只是。此外，仔細(xì)觀察還會(huì)注意到GT3 RS前保險(xiǎn)杠兩端還引入了擾流片的設(shè)計(jì)，可提供更充足的為了容納GT3 RS更寬的后輪所以才套用了Turbo/Turbo S車型的車身下壓力。

為了容納GT3 RS更寬的后輪所以才套用了Turbo/Turbo S車型的車身

車尾除了擁有一個(gè)更大的尾翼，其余部分都與GT3基本一致

　　動(dòng)力更強(qiáng) 變速箱和底盤(pán)都將更加符合賽道駕駛的需求

　　動(dòng)力部分，GT3 RS將繼續(xù)使用GT3上面的那臺(tái)3.8升水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，動(dòng)力輸出將超過(guò)GT3的476Ps（350kW），而且相應(yīng)速度更快、更直接。變速箱則匹配進(jìn)一步按照賽道駕駛需求而升級(jí)、響應(yīng)速度更快的7速PDK雙離合變速器，而考慮到新一代GT3已經(jīng)拋棄了手動(dòng)變速箱，GT3 RS也很可能步其后塵與手動(dòng)變速箱說(shuō)再見(jiàn)。據(jù)保時(shí)捷工程師介紹，經(jīng)過(guò)在賽道上的對(duì)比測(cè)試，它們發(fā)現(xiàn)PDK變速箱相比手動(dòng)擋更加高效，所以我們預(yù)測(cè)手擋在GT3 RS上也出現(xiàn)的機(jī)會(huì)也不大。

動(dòng)力輸出將超過(guò)GT3的476馬力，而且相應(yīng)速度更快、更直接

　　因此在更強(qiáng)勁動(dòng)力以及更出色的PDK變速箱的配合下，新一代GT3 RS百公里加速將低于GT3的3.3s。不過(guò)因?yàn)樽兯傧涓悠蛴谫惖礼{駛的設(shè)定（齒比更小，以獲得更好的加速），最高車速將會(huì)有一些損失，比GT3的315km/h稍低一些。當(dāng)然，底盤(pán)的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)化調(diào)校、更輕的車重也是GT3 RS的精髓，這將使得它能夠在賽道上擁有出色的操控性能，而最新的GT3車型上出現(xiàn)的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在其中扮演重要的角色。